Beim Sportfahrwerk mit gegenüber dem Serienfahrwerk um 10 mm tiefer gelegter Trimmlage und dynamischerer Feder-Dämpfer-Abstimmung wird vorn eine McPherson-Federbeinachse mit unteren Dreiecksquerlenkern, Hilfsrahmen und Stabilisator eingesetzt. Hinten kommt bei Modellen mit permanentem Allradantrieb quattro eine 4-Lenker-Achse mit getrennter Feder-Dämpfer-Anordnung, Hilfsrahmen und Stabilisator zum Einsatz. Bei Modellen mit Frontantrieb wird eine leichte Verbundlenker-Hinterachse verbaut.