Als Geschäftsführer der Audi Sport GmbH verantwortet Sebastian Grams das Seriengeschäft und die Fahrzeugindividualisierung. In diesem Interview wirft der promovierte Maschinenbau-Ingenieur einen Blick in die Geschichte und in die Zukunft der High-Performance-Modelle im Zeichen der Roten Raute.
40 Jahre Audi Sport GmbH | Audi Deutschland
Progress im Zeichen der Raute
In den High-Performance-Modellen der Audi Sport GmbH ist Fortschritt unmittelbar erlebbar. Gleichzeitig steht das vor 40 Jahren als quattro GmbH gegründete Unternehmen für stetigen Wandel und den Anspruch an Exklusivität und Perfektion.
1983 als quattro GmbH gegründet, steht die Audi Sport GmbH für High-Performance, Exklusivität, Individualisierung und Transformationsfähigkeit. Mit dem Audi RS 4 Avant (l.) trat 1999 erstmals das Kürzel „RS“ in den Vordergrund. Heute bietet die Audi Sport GmbH 16 Hochleistungsmodelle an.
Professioneller Fahrer auf abgesperrter Strecke. Bitte nicht nachahmen.
1983 als quattro GmbH gegründet, steht die Audi Sport GmbH für High-Performance, Exklusivität, Individualisierung und Transformationsfähigkeit. Mit dem Audi RS 4 Avant (l.) trat 1999 erstmals das Kürzel „RS“ in den Vordergrund. Heute bietet die Audi Sport GmbH 16 Hochleistungsmodelle an.
Professioneller Fahrer auf abgesperrter Strecke. Bitte nicht nachahmen.
Experience you can feel
„Es ist Teil unserer DNA, neue Technologien für Serienfahrzeuge erstmals im Motorsport zu entwickeln und zu erproben. Bei der Rallye Dakar beweisen wir seit zwei Jahren mit dem Audi RS Q e-tron*, dass ein elektrifiziertes Antriebskonzept* unter härtesten Bedingungen performen kann. In unserem Serienportfolio verkörpert der Audi RS e-tron GT* als erstes vollelektrisches RS-Modell unseren faszinierenden, emotionalen und konsequenten Fortschritt.“
Seit 2007 bei der AUDI AG, baute Rolf Michl ab 2014 unter anderem den Rennsport-Markenpokal Audi Sport TT Cup auf und gestaltete ab 2019 als Director Sales and Marketing die größte Produktoffensive des Unternehmens mit. Seit September 2022 ist Rolf Michl Geschäftsführer der Audi Sport GmbH und verantwortlich für den Motorsport bei Audi.
Der Audi RS e-tron GT* ist das elektrische und sportliche Flaggschiff im Audi Sport Produktportfolio. Beleg für gelebte Transformation in eine elektrifizierte Zukunft.
Der Innenraum des Audi RS e-tron GT* vermittelt Gran-Turismo-Feeling pur und strahlt gleichermaßen Sportlichkeit, Komfort und Weite aus.
Der Audi RS e-tron GT* ist das elektrische und sportliche Flaggschiff im Audi Sport Produktportfolio. Beleg für gelebte Transformation in eine elektrifizierte Zukunft.
Der Innenraum des Audi RS e-tron GT* vermittelt Gran-Turismo-Feeling pur und strahlt gleichermaßen Sportlichkeit, Komfort und Weite aus.
Performance you can feel
„Der Audi R8 GT* wird in den Böllinger Höfen gemeinsam mit dem Audi e-tron GT* produziert. Dies ist ein einzigartiges Zusammenspiel aus Handwerkskunst und Smart Factory. Als junger Ingenieur durfte ich den Motor des ersten Audi R8 mitentwickeln. Als ich das Triebwerk zum ersten Mal auf dem Prüfstand gestartet habe, bekam ich eine Gänsehaut. Die Weiterentwicklung im Audi R8 GT* der zweiten Generation mit seinem 5,2-Liter-V10-Saugmotor mit 456 kW (620 PS) (Kraftstoffverbrauch kombiniert*: 15,0–14,9 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert*: 341–339 g/km) sowie dem neuen Fahrmodus Torque Rear, der ein kontrolliertes und gleichzeitig präzises Übersteuern möglich macht: Das ist für mich Fortschritt, den man spüren kann!”
Dr. Sebastian Grams ist seit gut 20 Jahren bei Audi. Er entwickelte Hochleistungsmotoren und elektrische Antriebe und baute die Softwareschmiede SEAT:CODE auf. Seit März 2021 verantwortet er als Geschäftsführer das Serienangebot und die Fahrzeugindividualisierung bei der Audi Sport GmbH.
Seit 2006 gibt es den Audi R8. Sebastian Grams war an der Weiterentwicklung des Saugmotors beteiligt. Der aktuelle Audi R8 GT* steht an der Spitze der Riege der Audi Hochleistungssportwagen.
Der Audi R8 hat die Marke Audi geprägt. Die GT*-Edition bringt ein zusätzliches Leistungsplus und unter anderem Anbauteile aus Carbon sowie spezielle Performance-Felgen.
Seit 2006 gibt es den Audi R8. Sebastian Grams war an der Weiterentwicklung des Saugmotors beteiligt. Der aktuelle Audi R8 GT* steht an der Spitze der Riege der Audi Hochleistungssportwagen.
Der Audi R8 hat die Marke Audi geprägt. Die GT*-Edition bringt ein zusätzliches Leistungsplus und unter anderem Anbauteile aus Carbon sowie spezielle Performance-Felgen.
Design you can feel
„Exterieur-Design ist gerade unseren RS-Kund_innen extrem wichtig. Der sogenannte Breitbau ist elementarer Bestandteil der Audi Sport DNA. Durch ihn entsteht der gesamte Auftritt eines RS-Modells. Der aktuelle Audi RS 6 Avant* performance ist um bis zu 80 Millimeter breiter als der normale Audi A6 Avant, wobei es nicht darum geht, nur die Radhäuser auszustellen. Das Auto wird praktisch um den Breitbau komplett neu gestaltet. Beim Audi RS 6 Avant* sind nur das Dach, die vorderen Türen und die Heckklappe aus der Audi A6 Baureihe übernommen. Der Rest ist exklusiv designt. So spürt man schon lange vor dem Einsteigen die Emotion und die Performance, die unsere RS-Modelle mitbringen.“
Markus Eberle ist seit zehn Jahren bei der AUDI AG, seit sechs Jahren als Produktmanager für die RS-Fahrzeuge zuständig. Dabei hat er die weltweiten Anforderungen an die Fahrzeuge im Blick und kennt die Baureihe des Audi RS 6 Avant* in- und auswendig.
Wie kaum ein anderes Modell verbindet der Audi RS 6 Avant* – erst recht in der performance-Variante – enorme Fahrleistungen und ikonisches Design mit praktischen Allroundeigenschaften.
Die auf jeder Seite im Vergleich zum Audi A6 Avant um rund 40 Millimeter weiter ausgestellten Radhäuser ermöglichen eine breitere Bereifung, was sich in der Fahrdynamik widerspiegelt.
Wie kaum ein anderes Modell verbindet der Audi RS 6 Avant* – erst recht in der performance-Variante – enorme Fahrleistungen und ikonisches Design mit praktischen Allroundeigenschaften.
Die auf jeder Seite im Vergleich zum Audi A6 Avant um rund 40 Millimeter weiter ausgestellten Radhäuser ermöglichen eine breitere Bereifung, was sich in der Fahrdynamik widerspiegelt.
Heritage you can feel
„Der erste Audi RS 4 Avant, den wir 1999 vorgestellt haben, war im engeren Sinne das erste echte RS-Modell der quattro GmbH. Damit haben wir nicht nur den Grundstein für alles gelegt, was auch heute noch unsere Fahrzeuge ausmacht. Mit dem damaligen 280 kW (380 PS) starken V6-Biturbo-Aggregat haben wir zudem auch etwas damals völlig Neues geschaffen – in diesem Fahrzeugsegment gab es seinerzeit nichts, was der Leistung unseres Audi RS 4 Avant gleichkam. Daraus entstand der Leitgedanke: ,generate demand‘, und dieser Anspruch, mit unseren Fahrzeugen immer wieder Überraschungsmomente zu schaffen, schlägt als Teil unserer DNA bis ins Heute spürbar durch.“
Seit 1990 bei der AUDI AG, hat Stephan Reil zwischen 1996 und 2017 unterschiedliche leitende Positionen bei der quattro beziehungsweise Audi Sport GmbH inne. Seit Juli 2020 ist er Leiter der Technischen Entwicklung am Standort Neckarsulm.
Der Audi RS 4 Avant (B5) aus dem Jahr 1999 war das erste echte RS-Modell der quattro GmbH. Nur das Dach, die vorderen Türen und die Fronthaube wurden vom damaligen Audi S4 Serienmodell übernommen.
Der Audi RS 4 Avant (B5) wird zum absoluten Verkaufsschlager der quattro GmbH: Statt der geplanten 3000 Einheiten werden etwas mehr als 6000 von Kund_innen geordert.
Der Audi RS 4 Avant (B5) aus dem Jahr 1999 war das erste echte RS-Modell der quattro GmbH. Nur das Dach, die vorderen Türen und die Fronthaube wurden vom damaligen Audi S4 Serienmodell übernommen.
Der Audi RS 4 Avant (B5) wird zum absoluten Verkaufsschlager der quattro GmbH: Statt der geplanten 3000 Einheiten werden etwas mehr als 6000 von Kund_innen geordert.
