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R8 Spyder V10 performance quattro > R8 > Audi Deutschland
Der neue Audi R8 Spyder V10 performance quattro
Direkt verfügbare R8 Spyder V10 performance
27 Neuwagen 0 Gebrauchtwagen

Leistung, nach oben offen.
Der Audi R8 Spyder V10
performance quattro.

Kraftstoffverbrauch kombiniert*: 13,3 l/100km
CO₂-Emissionen kombiniert*: 302-301 g/km

Der 456 kW (620 PS) starke Audi R8 Spyder V10 performance quattro ist ein Bekenntnis zu Sportlichkeit und charakteristischem Design – Sie werden es intensiv spüren, hören und ganz offen genießen.

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  • Macht Front gegen den Durchschnitt: Flache Schlitze in der Motorhaube erinnern an die Marken-Ikone Audi Sport quattro.

  • Abschließendes Statement: Das Luftauslassgitter in voller Wagenbreite mit dem weit nach oben gezogenen Diffusor.

  • Offen für alles: Der Audi R8 Spyder V10 performance quattro mit offenem Verdeck.

  • 128 LEDs formen sich am Heck zu einer markanten, weithin sichtbaren Lichtsignatur.

  • Der Heckspoiler des Audi R8 Spyder V10 performance quattro aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff.

  • Blick ins Interieur: Sitze mit Leder Feinnappa in palominobraun mit stahlgrauen Kontrastnähten.

  • Spezielle Anzeige: Anzeigen zu g-Kräften, Drehmoment oder Rundenzeiten gruppieren sich um den Drehzahlmesser im Audi virtual cockpit.

  • Die rote Taste am Multifunktionslenkrad startet den V10-Saugmotor.

  • Die neu entwickelte S-tronic verfügt über sieben sportlich eng gestaffelte Gänge.

Immer ein Stück weiter – dafür steht performance

Das Herzstück des Audi R8 ist sein zwischen den Achsen platzierter V10-Saugmotor. In der performance-Variante leistet dieser noch einmal 50 PS mehr – also insgesamt 456 kW/620 PS. Das verkürzt den Sprint bis 100 km/h von 3,5 auf 3,2 Sekunden und erweitert Ihr Potenzial nach oben noch einmal um 7 km/h von 322 auf 329 km/h. Auch beim Drehmoment zeigt sich ein klarer Unterschied: 580 Nm sind bei 6500 U/min abrufbar. Der Heckspoiler des Audi R8 Spyder V10 performance quattro aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff setzt ein deutliches äußeres Zeichen dieser beeindruckenden Aggregatleistungen.

  • Front des Audi R8 Spyder V10 performance quattro
  • Heck des Audi R8 Spyder V10 performance quattro

V10-Saugmotor:
Die Macht aus der Mitte

Es ist unübersehbar, unüberhörbar – und es schärft den Charakter des Audi R8 Spyder V10 performance quattro durch unbändige Kraft: Das 5.2 FSI-Aggregat stellt maximal 580 Nm Drehmoment bei 6500 Umdrehungen pro Minute bereit. Dank der Trockensumpfschmierung hat der Mittelmotor eine besonders tiefe Einbaulage, was wiederum großen Einfluss darauf nimmt, wie präzise Sie den R8 in jeder Situation steuern können. Die spezielle Zündfolge der 10 Zylinder verwandelt sich schließlich in eine absolut charakteristische Akustik – einem kehligen Fauchen und Röhren, das vor allem bei offenem Verdeck fest zum Soundtrack Ihrer Ausfahrten gehören wird. Auf dem Weg zur Spitzengeschwindigkeit begleitet Sie ein neu entwickeltes 7-Gang S-tronic Getriebe mit sportlich eng gestaffelten Gängen sowie ein optimierter quattro Antrieb, der in jedem Augenblick für optimale Momentverteilung sorgt und Ihnen so zu einem hohen Maß an Traktion, Dynamik und Fahrsicherheit verhilft.

Audi R8 Spyder V10 performance quattro Frontansicht
Leistungswerte

Leistung

456

kW

(620 PS)

Höchstgeschwindigkeit

329

km/h

Beschleunigung

3,2

Sekunden

von 0 auf 100 km/h
Kraftstoffverbrauch kombiniert*: 13,3 l/100km / CO₂-Emissionen kombiniert*: 302-301 g/km

Das Fahrwerk: Präzision in vielen Facetten

Wie präzise, wie unmittelbar kann man die Leistung auf der Straße abbilden? Ein entscheidender Teil der Antwort ist das serienmäßige Sportfahrwerk: Doppelte Dreieckslenker aus Aluminium führen beim Audi R8 alle vier Räder. Serienmäßig hat der Audi R8 das Fahrdynamiksystem Audi drive select mit vier Modi an Bord. Mit Audi magnetic ride mit CFK-Stabilisator steht Ihnen optional ein superleichtes Dämpfungssystem zur Verfügung, das die Arbeitsweise der Stoßdämpfer Ihrem Fahrstil und dem Profil der Straße anpasst – und das im Millisekundentakt für jedes Rad einzeln.

Die neu abgestimmte Lenkunterstützung vermittelt Ihre Steuerimpulse noch direkter und sorgt für eine außergewöhnlich exakte Rückmeldung von der Fahrbahn. Die auf Wunsch erhältliche Dynamiklenkung passt den Lenkwinkel in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit an und ermöglicht so ein extrem agiles Handling.

Für eine Verringerung des Momentums sorgen beim Audi R8 Coupé V10 performance quattro die kohlefaserverstärkten Keramikbremsen, die äußerst temperaturbeständig, langlebig und vor allem: noch einmal leichter sind. Von Haus aus Anthrazitgrau, sind die Bremssättel auf Wunsch auch in Rot erhältlich.

Audi R8 Spyder V10 performance quattro Heckansicht

Form folgt Faszination – das Design

Geschlossen akzentuiert das Verdeck die athletische Gesamtlinie des Audi R8 Spyder V10 performance quattro. Das offene Fahrzeug lenkt die Blicke auf die kraftvoll betonten Radhäuser und die flachen Schlitze oberhalb des Singleframe-Kühlergrills.

Tiefe horizontale Linien geben der Front viel Breite und lassen den Audi R8 noch flacher und sportlicher erscheinen. Das Heck macht mit dem weit nach oben gezogenen Diffusor, dem Luftauslassgitter in voller Wagenbreite und den ovalen, schwarz glänzenden Abgasendrohren ein abschließendes Statement zum Thema Sportlichkeit. Die serienmäßigen 19-Zoll-Räder können Sie auf Wunsch durch neu gestaltete, gefräste 20-Zoll-Räder ersetzen, die im Fünf-V-Dynamik-Design und mit drei unterschiedlichen Oberflächen erhältlich sind.

  • Offenes Verdeck von oben
  • Audi R8 Spyder V10 performance quattro mit offenem Verdeck

Der Innenraum: Fokussierung und Eleganz

Direkt vor Ihnen fasst ein großer, konturierter Bogen alle Bedienelemente optisch zusammen und zitiert damit das auf den Fahrer fokussierte Design eines Monoposto. Der Audi R8 Spyder V10 performance quattro hat Schalensitze an Bord. Serienmäßig zeigt sich das Interieur mit Leder-/Alcantara-Bezügen und farblichen Akzenten in mercatoblau sowie Dekorelementen in Carbon hochglanz. Pedale und Fußstütze aus Edelstahl sind neben Dekoreinlagen aus Carbon ebenfalls Serie. Selbstverständlich ist Ihren individuellen Wünschen keine Grenze gesetzt – Audi exclusive hält viele Farb- und Materialkombinationen für Sie bereit, mit denen sich das Innere des Hochleistungssportwagens ganz Ihrem Stil anpassen lässt.

Interieur-Design Audi R8 Spyder V10 performance quattro

Das Audi virtual cockpit: Alles im Blick

Die Idee des Innenraums, dem Fahrer größtmögliche Konzentration auf die Strecke zu ermöglichen, verlängert sich durch die serienmäßige Kombination aus MMI Navigation plus und Audi virtual cockpit ins Digitale. Das gesamte Bedienkonzept ist darauf ausgerichtet, alle wichtigen Funktionen bedienbar zu machen, ohne dass Sie die Hände vom Steuer oder den Blick von der Straße nehmen müssen. Im Display des Audi virtual cockpit mit 12,3-Zoll-Diagonale steht ein Drehzahlmesser im Fokus, um den herum sich weitere Leistungswerte anordnen lassen, etwa für Drehmoment, g-Kräfte, Rundenzeiten, Motor- und Getriebeöltemperaturen sowie Reifendruck und -temperatur. Beim Audi R8 Spyder V10 performance quattro steht Ihnen hier eine zusätzliche Taste zur Verfügung, mit der Sie die speziell abgestimmten performance-Programme direkt ansteuern können.

Audi virtual cockpit im Audi R8 Spyder V10 performance quattro
Audi R8 Spyder V10 performance quattro Heckflügel
© 2019 AUDI AG. Alle Rechte vorbehalten

* Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen bereits nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), einem realistischeren Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen, typgenehmigt. Ab dem 1. September 2018 wird der WLTP schrittweise den neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ) ersetzen. Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen. Dadurch können sich ab 1. September 2018 bei der Fahrzeugbesteuerung entsprechende Änderungen ergeben. Weitere Informationen zu den Unterschieden zwischen WLTP und NEFZ finden Sie unter www.audi.de/wltp.

Aktuell sind noch die NEFZ-Werte verpflichtend zu kommunizieren. Soweit es sich um Neuwagen handelt, die nach WLTP typgenehmigt sind, werden die NEFZ-Werte von den WLTP-Werten abgeleitet. Die zusätzliche Angabe der WLTP-Werte kann bis zu deren verpflichtender Verwendung freiwillig erfolgen. Soweit die NEFZ-Werte als Spannen angegeben werden, beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes. Sie dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat usw.) können relevante Fahrzeugparameter, wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoffverbrauch, den Stromverbrauch, die CO2-Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, D-73760 Ostfildern oder unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.
VHost
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90.2.0
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20191113054151
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