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Ihre A4 Limousine 2018

2.0 TDI S tronic 1
40.000,00 EUR

  • Basispreis
    39.100,00 EUR
  • Sonderausstattung
    900,00 EUR
  • Preis
    40.000,00 EUR
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    PrivatLeasing 2
    324,00 EUR
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Alle Antriebe im Überblick

Alle Motorvarianten, Daten zum Kraftstoffverbrauch*, CO₂-Emissionen* sowie Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit für Ihre Audi A4 Limousine.

Ausstattungslinie
Kraftstoff
Antrieb
Getriebe

21 von insgesamt 21 Antrieben

2.0 TDI

2.0 TDI S tronic

37.700,00 EUR

  • 10,2 s
  • 4,3 - 4,0 l/100 km
  • 112 - 103 g/km
  • 90 kW (122 PS)

2.0 TDI S tronic

39.100,00 EUR

  • 8,7 s
  • 4,3 - 4,0 l/100 km
  • 112 - 104 g/km
  • 110 kW (150 PS)

sport 2.0 TDI S tronic

39.600,00 EUR

  • 10,2 s
  • 4,3 - 4,0 l/100 km
  • 112 - 103 g/km
  • 90 kW (122 PS)

design 2.0 TDI S tronic

39.600,00 EUR

  • 10,2 s
  • 4,3 - 4,0 l/100 km
  • 112 - 103 g/km
  • 90 kW (122 PS)

sport 2.0 TDI S tronic

41.000,00 EUR

  • 8,7 s
  • 4,3 - 4,1 l/100 km
  • 112 - 106 g/km
  • 110 kW (150 PS)

design 2.0 TDI S tronic

41.000,00 EUR

  • 8,7 s
  • 4,3 - 4,1 l/100 km
  • 112 - 106 g/km
  • 110 kW (150 PS)

2.0 TDI S tronic

42.150,00 EUR

  • 7,7 s
  • 4,3 - 4,1 l/100 km
  • 113 - 107 g/km
  • 140 kW (190 PS)

sport 2.0 TDI S tronic

43.450,00 EUR

  • 7,7 s
  • 4,3 - 4,1 l/100 km
  • 113 - 107 g/km
  • 140 kW (190 PS)

design 2.0 TDI S tronic

43.450,00 EUR

  • 7,7 s
  • 4,3 - 4,1 l/100 km
  • 113 - 107 g/km
  • 140 kW (190 PS)

2.0 TDI quattro S tronic

44.500,00 EUR

  • 7,2 s
  • 4,6 - 4,4 l/100 km
  • 121 - 114 g/km
  • 140 kW (190 PS)

sport 2.0 TDI quattro S tronic

45.800,00 EUR

  • 7,2 s
  • 4,6 - 4,4 l/100 km
  • 121 - 114 g/km
  • 140 kW (190 PS)

design 2.0 TDI quattro S tronic

45.800,00 EUR

  • 7,2 s
  • 4,6 - 4,4 l/100 km
  • 121 - 114 g/km
  • 140 kW (190 PS)

2.0 TFSI

2.0 TFSI ultra 6-Gang

36.800,00 EUR

  • 7,2 s
  • 5,8 - 5,6 l/100 km
  • 131 - 126 g/km
  • 140 kW (190 PS)

sport 2.0 TFSI ultra 6-Gang

38.100,00 EUR

  • 7,2 s
  • 5,8 - 5,6 l/100 km
  • 131 - 126 g/km
  • 140 kW (190 PS)

design 2.0 TFSI ultra 6-Gang

38.100,00 EUR

  • 7,2 s
  • 5,8 - 5,6 l/100 km
  • 131 - 126 g/km
  • 140 kW (190 PS)

2.0 TFSI ultra S tronic

39.100,00 EUR

  • 7,3 s
  • 5,6 - 5,4 l/100 km
  • 126 - 122 g/km
  • 140 kW (190 PS)

sport 2.0 TFSI ultra S tronic

40.400,00 EUR

  • 7,3 s
  • 5,6 - 5,4 l/100 km
  • 126 - 122 g/km
  • 140 kW (190 PS)

design 2.0 TFSI ultra S tronic

40.400,00 EUR

  • 7,3 s
  • 5,6 - 5,4 l/100 km
  • 126 - 122 g/km
  • 140 kW (190 PS)

3.0 TDI

3.0 TDI quattro S tronic

47.200,00 EUR

  • 6,3 s
  • 4,8 - 4,6 l/100 km
  • 127 - 119 g/km
  • 160 kW (218 PS)

sport 3.0 TDI quattro S tronic

48.500,00 EUR

  • 6,3 s
  • 4,8 - 4,6 l/100 km
  • 127 - 119 g/km
  • 160 kW (218 PS)

design 3.0 TDI quattro S tronic

48.500,00 EUR

  • 6,3 s
  • 4,8 - 4,6 l/100 km
  • 127 - 119 g/km
  • 160 kW (218 PS)

Kein Motor gefunden.

In der von Ihnen getroffenen Auswahl sind für diese Kraftstoffart aktuell leider keine Motoren verfügbar.

Legende

  • Beschleunigung 0–100 km/h
  • Kraftstoffverbrauch kombiniert*
  • CO2-Emissionen kombiniert*
  • Max. Leistung
Die TFSI-Motoren in der Audi A4 Limousine.
256x144_AA4_D_151037.jpg
Die A4 Limousine bietet drei TFSI-Motoren zur Auswahl. Der 2.0 TFSI mit seinen 1.984 cm3 Hubraum steht in zum Beispiel zwei Versionen zur Auswahl: In der Topversion leistet er 185 kW (252 PS) und 370 Nm Drehmoment. Die Audi A4 Limousine erreicht die 100 km/h somit in 5,8 Sekunden und erzielt elektronisch begrenzte 250 km/h.
Die TDI-Motoren in der Audi A4 Limousine.
256x144_AA4_D_151038.jpg
Die A4 Limousine bietet vier TDI-Motoren zur Auswahl. Der Sechszylinder-3.0-TDI steht zum Beispiel in zwei Versionen zur Auswahl: 160 kW (218 PS) und 200 kW (272 PS). In der ersten Ausführung leistet der 3.0 TDI clean diesel 400 Nm Drehmoment. Es stehen von 1.250 bis 3.750 1/min bereit. In der Topversion bietet der 3.0 TDI clean diesel 600 Nm. Er beschleunigt die A4 Limousine in gerade mal 5,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h und weiter bis zu 250 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Der Allradantrieb quattro® Der quattro-Antrieb steht für Dynamik, Traktion und Fahrsicherheit. Mit dem selbstsperrenden Mittendifferenzial werden die Antriebsmomente je nach Fahrzustand, Fahrbahneigenschaften und Fahrertyp optimal zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt. Fahrspaß und Sicherheit finden auf einem neuem Niveau zusammen.